«`html
Депутаты инициировали запрет дорожных камер-треног
Вице-спикер Госдумы Владислав Даванков выступил с предложением ограничить использование мобильных камер-треног, фиксирующих нарушения ПДД. Данная инициатива направлена на поддержку автомобилистов и снижение спорных штрафов. По мнению парламентария, это решение не только защитит права граждан, но и создаст более справедливую систему контроля за дорожным движением.
В обращении, направленном в МВД, подчеркивается, что мобильные комплексы часто размещаются на участках с неочевидными ограничениями скорости, что ведет к необоснованному росту штрафов. «Стационарные камеры, в отличие от треног, устанавливаются с предупредительными знаками, что повышает доверие водителей и способствует осознанному соблюдению ПДД», — отмечается в документе.
«Отказ от мобильных треног не повлияет на статистику аварийности, так как основная причина ДТП — не превышение скорости, а нарушение правил маневрирования и отсутствие культуры вождения», — пояснили авторы инициативы.
Эксперты поддерживают предложение, отмечая, что замена треног на современные стационарные комплексы в зонах повышенной аварийности станет шагом к прозрачности и эффективности контроля. Это позволит сосредоточиться на реальных проблемах безопасности, а не на автоматизированном сборе штрафов.
Реализация инициативы способна не только снизить финансовую нагрузку на водителей, но и укрепить диалог между государством и обществом, делая дорожную инфраструктуру более дружелюбной для всех участников движения.
«`
В России штрафы за превышение скорости составляют более 70% от общего числа правонарушений, однако нарушения скоростного режима становятся причиной лишь 23,8% аварий. Эти данные основаны на анализе информации от ГИБДД и Научного центра безопасности дорожного движения при МВД РФ.
Владислав Даванков подчеркнул, что нередко камеры-треноги устанавливаются с отклонением от стандартов, что влечёт за собой повышенную погрешность измерений. «Оспаривание таких решений требует серьёзных временных, эмоциональных и финансовых ресурсов», — добавил он.
Автоэксперт Роман Солдатов поддержал идею пересмотра подходов к использованию мобильных камер. По его словам, ручная настройка скоростных лимитов на участках и внешние факторы, такие как неровности дорожного покрытия, часто искажают результаты фиксации. «Даже усовершенствованные модели камер не идеальны, но стационарные комплексы, например в Москве, демонстрируют меньший процент ошибок», — пояснил специалист.
Солдатов также предложил заменять треноги на аварийно-опасных участках современными системами: «Их размещение на пустых трассах с низким риском ДТП нерационально. Сегодня количество камер, включая стационарные, избыточно».
Автоэксперт Вячеслав Субботин выразил поддержку законодательным инициативам, отметив важность баланса между контролем и инфраструктурными улучшениями. «Чрезмерное увеличение числа камер может сместить акцент с безопасности на коммерческую выгоду. Ключ к снижению аварийности — в грамотном проектировании дорог», — заключил он.
«Даже движение на разрешённой скорости 60 км/ч не гарантирует полной безопасности в условиях гололёда или отсутствия разделительных полос. Малейшая ошибка — и машина может вынести на встречную сторону, что приведёт к печальным последствиям. Камеры, к сожалению, не помогут предотвратить такой сценарий», — отметил эксперт.
Субботин также выразил мнение, что избыточное количество дорожных камер иногда создаёт иллюзию контроля. «Сокращение их числа — это разумный подход, который позволит сосредоточиться на комплексных решениях для безопасности дорожного движения», — оптимистично добавил он.
Источник: russian.rt.com
