На что могут рассчитывать автомобилисты, пострадавшие от состояния дорог
Власти Красноярского края инициировали судебный спор с мэрией Красноярска из-за повреждений на правительственном транспорте. Конфликт возник вокруг инцидента с губернаторским Lexus, угодившим в выбоину на городской магистрали, что отражено в судебных материалах. Региональное правительство настаивает на компенсации ущерба и привлечении виновных к ответственности. Какие перспективы имеют рядовые автовладельцы в похожих ситуациях?
Яма на дороге, поврежденная резина и диск служебного Lexus — с такими деталями администрация губернатора Красноярского края обратилась в Арбитражный суд. Исковое требование о возмещении ущерба на 230 тыс. рублей связано с инцидентом, где автомобиль Михаила Котюков попал в выбоину на улице Красноярска. В суде мэрия настаивала на привлечении ремонтной организации, ответственной за участок дороги. Однако представители города утверждали: отсутствие ограждения у ямы не свидетельствует о вине чиновников.
Дело потребовало привлечения департамента городского хозяйства, чьи интересы затрагивает процесс. Следующее заседание запланировано на 10 сентября. Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин поясняет: "У губернаторов шансы выиграть такие дела выше благодаря статусу. Для остальных водителей ключевым становится вопрос распределения вины. Судьи исследуют: имел ли водитель техническую возможность вовремя заметить препятствие. Если да — вина на нем, если нет — ответственность ложится на дорожные службы".
Как отстоять права при повреждении авто из-за выбоин
Автоюристы подчеркивают важность немедленного обращения в полицию после подобных аварий. Лев Воропаев замечает: "Обычно вина распределяется между водителем и дорожной организацией. Хотя часто 90% ответственности возлагают на владельца авто, в моей практике были случаи с 80% вины на службах". По словам экспертов, полиция должна возбудить дело в отношении виновной организации после проверки.
Перед обращением в суд рекомендуется заказать независимую оценку восстановительного ремонта. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин делится опытом: "Из-за ям за текущую зиму я повредил четыре покрышки. Оформление таких инцидентов через полицию занимает часы, которых нет. А фиксация без сотрудников ГИБДД уменьшает шансы на компенсацию, поэтому многие ремонтируют авто самостоятельно".
Статистика ГИБДД: итоги года
Данные ведомства за прошлый год указывают: 40% аварий произошли из-за дефектов покрытия. При этом каждый третий км дорог в России требует срочного ремонта и улучшения качества инфраструктуры.
Источник: www.kommersant.ru
