11 сентября исполняется 125 лет со дня рождения выдающегося советского авиаконструктора, дважды Героя Социалистического Труда Семена Алексеевича Лавочкина (1900–1960). Его имя навсегда вписано в историю отечественной техники как создателя легендарных боевых самолетов, которые внесли огромный вклад в достижение Победы. Именно на истребителях, рожденных в ОКБ-301 под руководством Лавочкина, совершали свои подвиги такие прославленные асы, как трижды Герой Советского Союза Иван Кожедуб и легендарный Алексей Маресьев.
Выставка памяти: наследие Лавочкина на Поклонной горе
В сентябре, в преддверии юбилея великого авиаконструктора, в Музее Победы открылась уникальная выставка, посвященная Семену Лавочкину и его творчеству. Центральное место среди экспонатов занимают модели прославленных самолетов – ЛаГГ-3 и Ла-5ФН. Как рассказывает куратор выставки Екатерина Шубина, именно Ла-5ФН (с индексами «форсированный непосредственного впрыска топлива») стал одним из символов воздушного превосходства советской авиации во время Великой Отечественной войны.
Эти истребители начали поступать на фронт летом 1943-го и прошли боевое крещение на Курской дуге. Каждый летчик, кто садился за штурвал Ла-5ФН, чувствовал уверенность – в технике и в собственных силах. Советские асы со всей страны отмечали высокую эффективность и живучесть этих машин, которые демонстрировали превосходство над лучшими образцами люфтваффе.
Инновации и смелые решения: дельта-древесина и ЛаГГ-3
Не только Ла-5ФН стал знаковой машиной Лавочкина. Конструкторский гений Семена Алексеевича проявился еще в годы работы над ЛаГГ-3. Эта машина была создана на пороге войны, в условиях острого дефицита авиационного алюминия. Тогда коллектив ОКБ-301 внедрил совершенно новый композит – дельта-древесину из прессованного березового шпона, что позволило строить прочные и надежные истребители даже при нехватке металла.
О материалах и инновационных подходах, применённых Лавочкиным, рассказывает необычный экспонат выставки – брусок из дельта-древесины. В 1940-м году этот материал лично испытывал Иосиф Сталин: по легенде, он пытался поцарапать и поджечь образец, чтобы убедиться в его прочности и надежности. Итогом стала знаменитая репутация ЛаГГ-3 как «лакированного гарантированного гроба» среди пилотов – однако в жарких боях выяснилось: при грамотной эксплуатации самолет был надёжным и не уступал тому, что делали за рубежом.
Создатели рекордного арсенала
С наступлением войны мастерство и техническое чутьё Лавочкина и его ближнего круга вышло на новый уровень. Начиная с 1939 года, он возглавил опытное конструкторское бюро при заводе №301. Именно здесь создавались самые массовые и востребованные истребители для советских ВВС — ЛаГГ-3, Ла-5 и их модификации. За годы Великой Отечественной войны почти 37% всех советских истребителей, поступивших на вооружение, были разработаны под руководством Семена Алексеевича. Более трети воздушных бойцов неба Победы носили гордое имя Лавочкина.
В своих статьях сам инженер подчёркивал: его главным соперником был неизвестный немецкий конструктор, которого приходилось опережать не только в технологиях, но и в смелости инженерной мысли. Лавочкин писал: «Я не вижу своего врага – немецкого инженера, работающего где-то в бункере. Но не видя его, я каждый день борюсь с ним… Я должен сделать лучше то, что он еще только замышляет».
Вдохновляющие примеры: покорители неба
На самолетах Лавочкина сражались выдающиеся герои, навсегда вошедшие в историю. На Ла-5 и Ла-7 блистал Иван Кожедуб, ставший самым результативным асом антигитлеровской коалиции. Легендарный Алексей Маресьев, несмотря на тяжелые ранения, возвращался в небо на машине от Лавочкина и продолжал бить врага. Эти летчики олицетворяли силу духа, волю к победе, а сами самолеты становились символами мужества и инженерного прогресса.
Личность и наследие
Семен Алексеевич Лавочкин родился 11 сентября 1900 года в Смоленске, окончил Московское высшее техническое училище. Уже в 1945 году он стал бессменным руководителем ОКБ-301 – организации, которая после войны превратилась в Научно-производственное объединение имени С. А. Лавочкина. Сегодня коллектив НПО имени Лавочкина разрабатывает современные космические аппараты и разгонные блоки, продолжая великую традицию, заложенную еще в военные годы.
Скончался великий авиаконструктор 9 июня 1960 года во время испытаний системы ПВО «Даль» на полигоне Сары-Шаган в Казахстане. Но память о нем – в каждом взлёте современного самолёта и в каждом проекте Национального космического центра.
Вклад Семена Лавочкина и его соратников стал судьбоносным для страны, а бренд «ла» навсегда остался на страницах истории как символ отечественного инженерного духа, инноваций и веры в Победу!
Источник: vm.ru
