Российский автомобильный рынок вступает в новую эру изменений, способную коренным образом повлиять на расстановку сил среди автопроизводителей и дилеров. С одной стороны, повышение утилизационного сбора вкупе с изменением кредитной политики формируют совершенно иные правила игры. С другой – на этом фоне многие компании будут искать новые стратегии развития, что создает благоприятные предпосылки для формализации и укрепления официального рынка.
Ожидаемые изменения стоимости и структуры рынка
С введением новой формулы расчёта утильсбора автомобили, ввезённые в Россию с помощью параллельного импорта, ощутимо подрастут в цене. Для транспортных средств, произведённых менее трёх лет назад, размер утилизационного сбора увеличится, как минимум, на 750 тысяч рублей, а для старших по возрасту машин – вплоть до 1,2 миллиона. Вдобавок, с 2026 года к этим суммам прибавится ещё около 250 тысяч рублей.
Аналитики отмечают, что после нововведений стоимость автомобилей из параллельного импорта практически сравняется с официальными дилерскими предложениями, однако преимуществ, таких как гарантийное обслуживание или программы льготного кредитования, у серых поставок уже не будет. Как следствие, привлекательность таких схем существенно снизится, и потребители обратят внимание на машины локального производства, а также на популярные китайские бренды, которые уверенно наращивают свою долю на российском рынке.
Будущее дилерской сети и роль кредитования Центробанка
Важные перемены происходят не только за счет корректировки фискальных механизмов, но и благодаря изменению условий кредитования, регулируемых Центробанком. Снижение доступности автокредитов напрямую сказывает на спросе и количестве сделок: сокращение объёма продаж вынуждает дилеров пересматривать свои стратегии и зачастую сокращать предложения. Особенно сложно приходится тем компаниям, которые сильно зависят от внешних поставщиков.
Эксперты рынка уверяют, что подобная ситуация приведёт к оптимизации дилерских сетей и формированию новых подходов к организации бизнеса. Сейчас в дилерском секторе актуальна парадоксальная дилемма: увеличение продаж через параллельный импорт сопровождается ростом издержек, что ставит под угрозу финансовое благополучие компаний. Именно это может стать катализатором для обновления всей системы авторозничной торговли страны.
Фокус на локализацию и преимущества официальных брендов
Ведущие эксперты уверены, что полноценного ухода известных автомобильных марок ждать не стоит – рынок останется диверсифицированным. Однако сегмент премиальных и люксовых машин, в том числе закупаемых по неофициальным каналам, существенно сократится. Компании начнут таки шаги, как локализация сборки и налаживание официальных каналов продаж, постепенный отказ от нерентабельных параллельных схем, а также ребрендинг в ответ на запросы российского потребителя.
Особенно заметен этот эффект в отношении китайских автопроизводителей. Финансовые условия приобретают для них все большее значение, и многие выводят новые модели именно через сертифицированных дилеров. Подобная трансформация способствует развитию внутреннего рынка и гарантирует покупателям максимально высокое качество обслуживания.
Законодательные инициативы и поддержка автопроизводителей
В Министерстве промышленности и торговли разрабатывается новая шкала расчёта утильсбора, согласно которой преференции сохранятся лишь для относительно маломощных автомобилей до 160 л.с. Для более мощных транспортных средств сумма сбора возрастёт существенно, а так называемый коммерческий утилизационный сбор станет сравним с иностранными аналогами.
Инициатива формулируется в сотрудничестве с ассоциацией «Объединение автопроизводителей России», и её внедрение может начаться уже с ноября 2025 года. Такие реформы позволят не только оздоровить рынок, но и увеличить долю официальных продаж, укрепляя позиции локальных и зарубежных брендов, ориентированных на честную и прозрачную работу.
Перспективы: движение вперед и оптимизм
Несмотря на очевидные вызовы, связанные с переходом к новым схемам, эксперты отмечают общий позитивный вектор развития российского автопрома. Повышение транспарентности, поддержка локализованных производителей, оптимизация дилерских структур и усиление роли Минпромторга и Центробанка способствуют формированию более устойчивого, конкурентного и клиентоориентированного автомобильного рынка. В результате, отечественный сектор автопроизводства получает шанс на рост, а потребители – доступ к более выгодным и защищённым предложениям.
