Владение катером или яхтой в Приморье из года в год становится все престижнее и привлекательнее, однако данный сектор сталкивается с ростом затрат и рядом новых проблем. Многие энтузиасты отмечают: теперь для того, чтобы наслаждаться морскими прогулками на собственном судне, требуется гораздо больше усилий, времени и финансовых вложений.
Финансовые аспекты: как изменились расходы на яхты и катера
Рост цен на обслуживание, содержание и эксплуатацию частных судов ощущают абсолютно все владельцы. Артем Моисеенков, председатель яхт-клуба "Алые паруса", подчеркивает: лишь за последние два года стоимость содержания катеров в Приморье увеличилась на 30–35%. Главные статьи расходов — топливо и запчасти. Из-за мировых событий и логистических ограничений теперь большинство комплектующих и расходных материалов попадают на Дальний Восток через третьи страны, что ведет к значительной наценке на все основные позиции технического обслуживания.
Японские моторы, популярные у местных яхтсменов, теперь доставляются в обход — через Китай и Таиланд, что увеличивает конечную стоимость в несколько раз. Более того, не только детали, но и любые сопутствующие услуги дорожают, что неизбежно отражается на владельцах судов.
Специалисты и склады: дефицит кадров и мест на стоянках
Дополнительным серьезным вызовом для судовладельцев стала нехватка квалифицированных специалистов. Механики, способные выполнить сложный ремонт двигателей или электроники, разъезжаются по стране, а молодые кадры зачастую не обладают нужным уровнем подготовки. В результате для элементарной подготовки судна к навигации приходится записываться к мастерам за 5–6 месяцев до начала сезона.
Владивостокские причалы и эллинги заполнены практически полностью, поэтому найти место для швартовки становится настоящей удачей. В отсутствии решений эти проблемы нередко приводят к тому, что владельцы вынуждены продавать даже недавно приобретенные дорогие катера.
Parker 800 Weekend — технология, престиж и реальная стоимость владения
Яркий пример современных реалий — катер Parker 800 Weekend. Модель 2022 года длиной 8,5 метров и вместимостью до восьми пассажиров считается отличным выбором для семейных и дружеских морских прогулок. Однако стоимость подобного судна на вторичном рынке достигает 17 миллионов рублей (примерно 217 тысяч долларов по текущему курсу).
Но на этом расходы не заканчиваются: только первый год эксплуатации такой «лодки» обойдётся владельцу примерно в 828 тысяч рублей. В эту сумму входят обязательная страховка, регистрация и юридическое сопровождение, топливо, аренда места в марине, техническое обслуживание и даже услуги экипажа. Каждый пункт требует немалых вложений, особенно с учётом продолжающегося роста цен.
Аренда и чартер: шанс частично покрыть ежегодные траты
Многие владельцы катеров и яхт стараются компенсировать расходы, предлагая свои суда в аренду специализированным компаниям или непосредственно желающим. Стоимость аренды современного катера VIP-класса во Владивостоке колеблется от 100 до 170 тысяч рублей в день — цифра, способная привлечь внимание как туристов, так и ценителей морских развлечений.
Однако, как отмечает глава яхт-клуба "Семь футов" Илья Ермаков, даже регулярная сдача в аренду не всегда позволяет полностью окупить вложения в такое судно. Окупаемость возможна лишь при удлинении сезона морской навигации, а на Дальнем Востоке он, как правило, ограничивается июлем, августом и сентябрем.
Развитие яхтенной инфраструктуры: сценарии и перспективы
Наряду с личными финансовыми вопросами владельцы катеров и яхт сталкиваются с глобальными задачами — развитием яхтенной инфраструктуры в регионе. По мнению Ильи Ермакова, строительство новых яхт-клубов в Приморье остаётся делом сложным и затратным — потребуются значительные инвестиции и много времени для получения всех необходимых разрешений, включая согласования на федеральном уровне. На практике даже сбор пакета документов может занять несколько лет, а возведение гидротехнических сооружений традиционно требует больших вложений.
В некоторых странах государства активно субсидируют инфраструктурные проекты в сфере яхтинга, беря на себя значительную часть расходов и позволяя бизнесу сосредоточиться на наполнении и развитии клубной жизни внутри комфортной, защищённой акватории. В России такой механизм пока отсутствует, однако профессионалы всё равно надеются на позитивные перемены и дальнейшее развитие сектора.
Оптимизм и будущее: новые горизонты для яхтенного движения
Несмотря на все сложности, любители морских приключений не теряют энтузиазма. Артем Моисеенков и Илья Ермаков — ярые сторонники развития яхтенной отрасли и увлечённые морем специалисты, которые верят в потенциал Приморья как центра современного яхтинга. По их мнению, повышение интереса к активному отдыху, поступательное развитие сервисной базы и расширение возможностей для новых владельцев открывают перед регионом отличные перспективы.
Каждый год на старт сезона выходят десятки новых катеров, а организаторы морских мероприятий всё активнее популяризируют яхтенный спорт, создавая настоящие праздники для жителей и гостей Владивостока. Пусть содержать катер или яхту и не стало проще, зато сам стиль жизни, возможность покорять волны Японского моря, объединение единомышленников и потрясающие эмоции — всё это подталкивает многих к освоению новых горизонтов, вере в лучшее и планам на интересное и успешное плавание по жизни!
Источник: primamedia.ru
