По информации Объединения вагоностроителей (ОВС) за первые семь месяцев 2025 года объем изготовления грузовых вагонов в России сократился на 17% в годовом сравнении, достигнув 34,2 тысячи единиц.
Динамика производства и планы
Хотя в начале года совещание в Минпромторге рассматривало позитивный прогноз годового роста на 4,1%, уже в феврале отрасль вошла в полосу сокращения выпуска. Эксперты ОВС прогнозируют продолжение этой тенденции.
Корректировка объемов и позитивные сегменты
Производственные мощности столкнулись с вызовами: контракты операторов пересматриваются, что снижает загрузку предприятий и создает сложности в работе без оптимизации персонала.
Наиболее заметное снижение зафиксировано в производстве хопперов (для зерна, удобрений), которое уменьшилось на 80%, до 2,2 тысячи единиц. В то же время наблюдается рост в перспективных нишах: увеличены объемы выпуска инновационных полувагонов большой вместимости, нефтебензиновых цистерн и фитинговых платформ, которые в сумме дали 22,6 тысячи единиц.
Факторы влияния и отраслевые оценки
Производство ключевых комплектующих для вагонов также уменьшается. Эксперты отмечают сокращение выпуска колес (на четверть) и поглощающих аппаратов (на 29%).
Как комментирует источник в крупной операторской компании, текущие цены на вагоны и процентные ставки затрудняют покупку нового подвижного состава. Исполнительный директор ОВС Евгений Семенов указывает на дополнительные факторы: низкую интенсивность списания старых вагонов по сроку службы и значительное падение объемов погрузки.
Перспективы рынка
Вагонный парк операторов продолжает обновляться, так как поступление новых единиц пока опережает выбытие старых, способствуя нарастанию излишков на сети. В ОВС ожидают, что к концу года объем производства достигнет отметки 45 тысяч вагонов (на 39% ниже 2024 года), а в дальнейшем стабилизируется на уровне около 40 тысяч единиц.
Ранее аналитики прогнозировали, что погрузка в 2025 году может достичь минимума с начала столетия, составив 1,1 млрд тонн (минус 7%).
